.

החלפת מצברים


מלגזת סטיל בחוגלה-קימברלי
מוניטור מהירות נסיעה

חדשות בענף

מפעיל מלגזה נמחץ למוות בקיבוץ עין החורש עובד מפעל בקיבוץ עין החורש נהרג לאחר שהתהפך עם מלגזה עמוסה ונמחץ תחתיה. התאונה אירעה במפעל פחמ"ס לייצור חביות בקיבוץ. מסיבה שעדיין אינה ברורה, בעת שהמלגזה היתה עמוסה, התהפך הנהג, כבן 45, ונמחץ תחתיה. עובד נוסף נפצע באורח קל והוא פונה לביה"ח "הלל יפה" בחדרה כשהוא סובל משברים בגפיים. חוקרי המשטרה שהגיעו למקום פתחו בחקירת נסיבות התאונה. מכיוון שמדובר בתאונת עבודה, הועבר דיווח לחוקרי תאונות העבודה במשרד התמ"ת. תגי רדיו - הגל הבא השילוב של יכולות המעקב והזיהוי של RFID עם יכולות של הסנסורים, של ניטור וחישה, הוא הגל הבא בתחום. השילוב המוקדם היה למשל הוספת חיישן טמפרטורה לתג RFID, לרוב במשלוחי תוצרת מזון טרייה. כיום משלבים עמם גם חיישני לחות ורטיבות, הלמים, רמות חומציות, ואף פליטת גזים. ספק אחזקה העובד עם תעשיית החלל מצרף חיישני טמפ' ולחות לאריזות החלקים הרגישים הנמצאים במרכזי האחסון שלו. הדבר מתאפשר, בין השאר, בשל ירידת מחיר התגים. תג אקטיבי משולב עם חיישן טמפ' עלה לפני זמן לא רב 50 דולר, וכיום ירד ל-20 דולר (סיטונאי). תג פסיבי עם סוללה מודפסת או תג המפעיל את החיישן רק כאשר הוא נקרא על ידי הקורא, ניתן להשיג במחיר של 2 דולר או אף פחות. 750 טון גלילי נייר ביום בסיור של חברי הפורום לשרשרת האספקה בחוגלה-קימברלי (באתר מנא"י חדרה) הוצג לאורחים גם מערך הייצור החדש לניירות אריזה - מכונה 8, הגדולה במזרח התיכון, שאורכה מאות מטרים והיא פרוסה בקומה השנייה של מבנה חדש (בקומה הראשונה מצויות התשתיות שלה). המכונה החלה לפעול רק בינואר השנה, היקף הייצור שלה יגיע לכ- 750 טון ליום. גלילי הנייר הם ברוחב של 5.45 מטר, קוטר 2.5 מטר ומשקלם כ- 25 טון האחד. מערך הייצור החדש של קבוצת נייר חדרה, בהשקעה כוללת של כ-690 מיליון שקל, מייצר ניירות אריזה לתחום אריזות הקרטון על בסיס 100% פסולת ממוחזרת של קרטון ועיתון. קבוצת נייר חדרה מקימה כעת גם את המרכז הלוגיסטי החדש והמתקדם שלה במודיעין על שטח של כ-80 דונם ובהשקעה של כ-20 מיליון שקל בטכנולוגיות אחסון וליקוט מהמתקדמות בעולם. המרכז, בו יפעלו שלוש מחברות הקבוצה אמניר מיחזור, מונדי נייר חדרה וגרפיטי, יאפשר לנייר חדרה להתכנס מחמישה אתרים לאתר מרכזי ומודרני אחד. בכך ישפר המרכז את השירות ללקוחות תוך ייעול מבנה העלויות של הקבוצה. עבודות העפר והפיתוח החלו והכניסה לאתר צפויה בספטמבר 2010. עם סיום עבודות העפר יחל תהליך הבנייה אשר צפוי להימשך כשנה. האתר יכיל כ-22 אלף מטר בנוי ויצויד במתקני אחסון, שינוע וליקוט אוטומטי. את הקמת האתר מבצעת חברת גב-ים שתשכיר את האתר לקבוצת נייר חדרה על בסיס הסכם לטווח ארוך. התארגנות לתערוכת ברמינגהם לאור הצלחת הקבוצות שיצאו לסיורים מאורגנים בתערוכות CeMAT בהנובר ו-Logi-MAT בשטוטגארט, מתארגנת קבוצה נוספת לסיור מקצועי בתערוכת IMHX ללוגיסטיקה ושינוע, בברמינגהם, אנגליה, ב-16-19 בנובמבר השנה. למידע נוסף והצטרפות: יצחק דנה 052-3327541 ראובן קינן 054-6312230 ביקוש צפוי בשנתיים הקרובות בדו"ח של הפדרל-רזרב המתפרסם בסוף יוני במגזין LM נמסר על כמה מגמות חיוביות בתחום של ציוד שינוע למרכזי הפצה, בעקבות נכונות העסקים להשקיע בכך בשנתיים הבאות. לפי אחד הסקרים, 69% מתכוננים להשקיע בחידוש ציוד או שדרוגו, וכ-37% ישקיעו בטכנולוגיית מידע (בעיקר RFID ומערכות בקרת מחסן WCS). בין השאר בולטת המגמה להשקיע באוטומציה בכלל ובאחסון אוטומטי שהוכח כחוסך כוח אדם. ועם זאת, עדיין מרבית המפעלים שם אינם פועלים בתפוקה מלאה בשנת 2010 ומדווחים על 65% ניצול. ומה הן שלושת הפרקטיקות "הכי חשובות" למשיבי הסקר: ובכן, "שיפור מתמיד", " יעילות העובדים, מדידת ביצועים וניהול", ולבסוף, "ייצור רזה". לגבי מנהלי מרכזי האחסון וההפצה, רבים ציינו כחשובים את שירותי ערך מוסף, שיתופי פעולה עם פרטנרים- המאפשרים למשל אחסון צולב בהיקף רחב, וכן נושאי בטיחות המידע והכלת עלויות. ובתחום הירוק: רבים אמרו שיבחנו התקנת פנלים סולריים על גגות מתקניהם, רבים גם רוצים לבחון שימוש במשטחי מתכת או פלסטיק (שיתרונם, אגב, הוא האפשרות לתהליכי סטריליזציה). 50,000 מלגזות לינדה הורכבו בסין במפעל ההרכבה של לינדה בסין (קבוצת KION) חגגו לאחרונה את השלמת המלגזה ה-50,000 שהורכבה במקום. במקום קיים גם מרכז פיתוח גדול ואגף שירות לקוחות. טיפים לניהול יעיל של צי מלגזות כידוע, עלות רכש מלגזה חשמלית מהווה רק חמישית מכלל העלויות הכרוכות בהפעלתה לאורך זמן. ארבע-חמישיות הן עלויות תפעול ואחזקה. להלן 6 טיפים לשיפור היעילות והרווחיות של צי מלגזות בארגון. 1. מומלץ ליצור בסיס-נתונים שיאפשר השוואת ביצועי המלגזות באתר הספציפי, באזור, ובאתרים אחרים של החברה (יש תוכנות ייעודיות לכך). הדבר מאפשר למנהלים בארגון לזהות בעיות בתחומים שונים (למשל, עלויות אחזקה גבוהות באתר מסוים) בעזרת בנצ'מרקינג. 2. להשגת יעילות צי מלגזות, כדאי להבין את המשמעות של "עלות תנועת משטח". זו מחושבת על פי עלות תפעול מלגזה בשעה מחולקת במספר המשטחים ששונעו בשעה. את הנתונים ניתן לשלוף מתכנת ניהול המחסן. לדוגמה, אם עלות תפעול שעתית של מלגזה מסוימת היא 10 ש', והיא שינעה 25 משטחים בשעה, הרי עלות תנועת משטח של מלגזה זו עומדת על 0.4 ש' או 40 אגורות. תחשיב כזה מאפשר השוואה וקביעת עדיפויות בעת רכש והחלפה של מלגזות באתר. 3. יישום תכנית אחזקה כוללת: עלות אחזקת מלגזות מגיעה ל-10% מן העלות הכוללת של המלגזה. מקובל כיום להגיע להסכמי טיפול ואחזקה על ידי קבלן, כדי לשחרר את מנהלי האתר לליבת העסק שלהם. 4. יש לעקוב אחר שינויים הנערכים לעתים במחסן ובמרכז ההפצה, ולבחון את השפעתם על מערך המלגזות ואופן הפעלתו. ניתן לשלב מודול של אות אזהרה בזמן אמת כחלק ממערכת תכנת אופטימיזציה של צי המלגזות. 5. כמה ואיזה מלגזות צריך? בממוצע, אומרים חוקרים, חברות מחזיקות בין 10 ל-20 אחוזים יותר מלגזות ממה שהן צריכות באמת. יש לבדוק, למשל, אם את כל הפעולות המבוצעות על ידי מלגזות היגש (למשל) ניתן לבצע אם מלגזות משטחים זולות יותר. 6. כלים לאיסוף נתונים: יש להקדיש את הזמן הדרוש למעקב וניתוח נתוני תפעול ואחזקת צי המלגזות - גם אם אין לך תכנת אופטימיזציה ייעודית לכך. שהרי רק בעזרת נתונים אלו ניתן לשפר את יעילותו. בקרת מהירות נסיעת המלגזה חברת RDS טכנולוגיה פיתחה מתקן מעקב וניטור מהירות ומרחק למלגזות להגברת הבטיחות בעבודת המחסן והמרכז הלוגיסטי. המתקן פשוט וזול, מנטר מהירות נסיעה מעבר לסף בטיחותי שנקבע מראש. צג קטן מראה לנהג את מהירותו ומזהיר אותו על כך. ניתן להוסיף גם אזעקה קולית שתזהיר את המפעיל ואת שאר העובדים, וכן תיעוד על חריגות מהירות עבור מנהל התפעול של האתר. סטיל משיקה מלגזות מחסן מתקדמות חברת STILL מהמבורג הציגה משפחה מודולארית של מלגזות מחסן לעומסים של עד 2000 ק"ג ברוחב 720 מ"מ, אחת נמוכה לשינוע אופקי ושתיים אחרות למידוף כפול, המתאימות במיוחד לטעינה ופריקה של משאיות במרכזי הפצה, תעשיה ומסחר. ניתן לבחור בין מצבר 24 וולט של 240 או 360 אמפר. מיצובישי משיקה דור חדש למלגזת משקל-נגדי החברה השיקה את מלגזת GRENDIA ("יהלום ירוק") עם כושר הרמה של 1.5 עד 5 טון, בעלת מנוע דיזל או גז, עם מערכת העברת כוח משוכללת וחסכונית, וכן - ידידותית למפעיל. המלגזה קלה וזולה לאחזקה וטיפול, עם מערכות ניטור ובקרה חדישות. קרביץ הקימה מרכז לוגיסטי במודיעין קבוצת קרביץ לציוד משרדי חנכה מרכז לוגיסטי חדש באזור התעשיה של מודיעין שבהקמתו השקיעו כ-50 מיליון שקלים מהון עצמי של החברה. המרכז הלוגיסטי משתרע על שטח של כ-11,000 מ"ר וכולל את משרדי המטה, ההנהלה, משרדי אגפי התפעול, השיווק והשירות, מחסני אחסון בשטח של כ-9,000 מ"ר, מרכז שירותים לעובדים הכולל מטבחונים, חדרי אוכל, בית כנסת, ועוד. המבנה הוקם כמבנה ירוק שתוכנן לחסכון בחשמל על-ידי שימוש בתאורה טבעית. במרכז הלוגיסטי הוקמו מערכות ניהול מלאי ממוחשבות מהמתקדמות בעולם החולשות על 10 אזורי תפעול שונים ובאמצעותם עובדי המרכז הלוגיסטי יכולים לבצע תהליך קליטת סחורות, ליקוט ומיון באמצעות כ-20 מסופונים. בסיום תהליך הליקוט כוללת המערכת פונקציה של בקרה המונעת כמעט לחלוטין טעויות מול הלקוחות. לקרביץ מערך הפצה ארצי המפיץ את מוצרי החברה מהמרכז הלוגיסטי לכ-500 לקוחות ברחבי ישראל הכוללים סיטונאים, רשתות שיווק, מינימרקטים, לקוחות מוסדיים, יצרנים, משרד הביטחון ואחרים. אורן בלנק, מנהל התפעול של קרביץ, מציין, שהמרכז הלוגיסטי כולל מערכות ניהול מלאי ממוחשבות מהמתקדמות בעולם והוקם כמבנה ירוק שתוכנן לחיסכון בחשמל. פריץ קומפניס מקימה מרכז לוגיסטי חדש בקרית-גת חברת פריץ קומפניס מקבוצת UPS-SCS, מספקיות שירותי הלוגיסטיקה הגדולות בארץ מקימה בימים אלה מרכז לוגיסטי בפארק התעשייה קרית גת. המרכז יתפרס על שטח של כ-7,000 מ"ר ויתנשא לגובה של 13 מ', כולל רמפות השוואתיות, תאורה מתקדמת, מערכות אחסנה חדשניות ומערכות מידע וניהול מלאי חדשניות. בנייתו של המרכז הלוגיסטי צפויה להסתיים בסוף 2010 ולהצטרף למרכז הלוגיסטי של החברה בקיסריה שנחנך במהלך 2009. חברת טמפו תקים מרכז לוגיסטי בנתניה המרכז הלוגיסטי יכלול מערכת אוטומטית לשינוע מוצרים ממפעלה של החברה אל מחסן המרכז הלוגיסטי, מחסן אוטומטי ואזור ליקוט, בשטח של 9000 מ"ר. פרוייקט להערכת החברה קיימת אפשרות כי ביצוע הפרויקט יחל במהלך שנת 2010. מלגזה חכמה חברת גלביטל פתרונות FRID חשפה לאחרונה "מלגזה חכמה", שפותחה בשיתוף פעולה עם כרמל מערכות מיכלים. המלגזה החכמה היא פרי פיתוח חדשני משותף של מערכת SLS - Smart Logistic System, המבוססת על טכנולוגיית RFID. טכנולוגיה חדשנית זו, ההולכת ומחליפה את הבר-קוד, מבוססת על תג אלקטרוני זעיר בגודל של חצי מיקרון, המכיל מידע רב על המוצר שהוא צמוד אליו, והוא בעל כושר שידור של נתונים אלה, היכולים להיקלט במרחק של קילומטרים אחדים. ציוד RFID לקבוצת כלמוביל חברת DIMEX-BOS הודיעה על יישום מוצלח והספקה של מערכת ניהול איתור מבוסס על RFID לקבוצת כלמוביל, יבואנית הרכב המובילה בישראל. קבוצת כלמוביל משתמשת ברכיבי RFID בנמלי הים, במחסנים ובמרכז ההפצה שלה לאיתור, מעקב וניהול כלי-רכב ולייעל האספקה לסוכניה. המערכת של DIMEX-BOS כוללת תגי RFID, קוראי RFID ומסופונים ניידים של חברת Intermec. כשהרכבים עוברים את קו הבדיקה והתקנת האביזרים, מערכת DIMEX-BOS מאפשרת זיהוי אוטומטי של כל רכב. בנוסף, כל תהליכי קבלה, אחסון ושיגור של כלי-הרכב ממוחשבת בצורה אוטומטית והמידע נשלח לממשק SAP ERP של קבוצת כלמוביל. לפרטים: ג'ולי צוקרמן, כלמוביל, 03-9542013 קידמה מתקדמת בשטראוס מגזין "מי ומה בשרשרת האספקה" מוסר כי חברת קידמה, משווקת מלגזות STILL, חתמה על עסקה עם חברת שטראוס גרופ למסירת 343 כלי ניטול ושינוע, וכן מסרה 10 כלים למרלו"ג החדש של טבת. כמו כן מסרה 10 כלי לחברת סינרג'י כבלים, 14 לחברת ביתילי, 11 חברת פילסברי מוצרי מאפה, ו-39 כלים לחברת "נייר חדרה". טכנולוגיות תגי תדר-רדיו חדשות השימוש בתגי תדר רדיו שהשקתם המסחרית החלה רק בשנת 2003 ברשת וול-מארט הוא האירוע החשוב ביותר שהתרחש בשנים אלו בתחום הלוגיסטיקה ושרשרת האספקה, אף יותר מהשקת הבר-קוד בשנות השבעים. המכירות של תגים אלו כבר עומדות בשנה שעברה על יותר מ-5 מיליארד דולר והן צפויות לעלות בשיעור 10 עד 15% כל שנה בשנים הבאות. להלן כמה מן הטכנולוגיות הקשורות לתחום זה, שלדעת מומחים, חודרות יותר ויותר לתחום שרשרת האספקה: 1. מערכות מיקום בזמן אמת, ובלועזית: RTLS - real-time locating system 2. מלגזות מצוידות RFID עם התקן מיקום והצבה אופטי לזיהוי מטענים, המקושר למערכות ניהול המחסן. 3. מיכל שיגור מיוחד המצויד בתדרי UHF להעברת נתוני מלאי דרך תקשורת לוויינים, סלולרית, ופס-רחב. 4. משטחים "חכמים" ותיבות המצוידים בתגי תדר-רדיו. 5. לפחות שני פתרונות RFID/GPS למעקב אחר ציי משאיות וקרונות רכבת, הכוללים מדידות טמפרטורה, לחות, פגיעות וכ'. 6. מערכת תגי רדיו אקטיבית משולבת זיהוי גיאוגרפי עם תקשורת לוויינים לניטור מיכלים המשונעים באזורי סיכון. 7. מוצר תוכנה המטפל בקלט של מגוון מקורות של אמצעי זיהוי: איתור לווייני, בר-קוד, אינפרה-רד, תגי תדר רדיו אקטיביים ופסיביים. 8. מגוון מערכות תגי רדיו ייעודיות למגזרים ספציפיים. 9. פיתוח חדשני של סוללת יריעה דקה המאפשרת הדפסת תגי זיהוי זולים על מוצרי צריכה נפוצים. תוכנות לניהול שרשרת האספקה: המובילות בשנת 2009 תוכנות מובילות בשנה שעברה היו סאפ עם מכירות של 820 מיליון דולר, ואורקל עם 715 מיליון - מספרים דומים לשנה קודם. מומחה בתחום טוען ששוק תוכנות ניהול מחסן עובר שינוי משמעותי. משתמשים שלהם תוכנות בנות 8 שנים ויותר מתקשים כבר לעמוד בקצב הנדרש. בתוכנות החדשות מוצאים רמת תפקוד גבוהה יותר, שילוב טוב יותר עם מערכות אחרות בשרשרת האספקה, ואופני שימוש והעברה חדשים. מצברים מול תאי דלק מחקר אמריקני חדש טוען שכמות חומרי הגלם הדרושה לייצור מצברים קונוונציונליים (בעיקר עופרת) וגם של תאי דלק צפויה לרדת באופן ניכר בשנים הקרובות. מנגד צפוי גידול ניכר בייצור מצברי ליתיום וכן גידול ניכר בייצור תאי דלק. אדם המעורה בשוק המלגזות טוען, שבתחום זה יעדיפו הרוכשים מצברי יון-ליתיום על פני תאי דלק. כאשר מחיר מצבר ליתיום יירד על לרמה של 10,000 דולר ליחידה (בקיבולת 80 וולט ו-500 קוט"ש) זה יהיה עדיין כפול ממחיר של מצבר רגיל, אך זמן הטעינה שלו הרבה יותר מהיר, כך שניתן לרכוש יחידה אחת במקום שתיים מעופרת. ועוד על תאי דלק כרבע מכלל המלגזות באירופה וכחצי בארה"ב פועלות על מנועי בעירה פנימית, ומחקר רב נערך למציאת דלקים חלופיים כמו תאי דלק מימני, ההופכים מימן וחמצן לחשמל ומחליפים את מצבר המלגזה המקובל. חברת הייסטר השלימה סדרת ניסויי שדה במוצר, יחד עם GM, בהם שתי מלגזות שעבדו 19 שעות ביום במשך 3 חודשים. בתקופה זו הן תודלקו 137 פעמים - כעשר דקות בכל תדלוק - ונרשמה צריכת מימן של 2.8 ק"ג ליממה ושיפור בפרודוקטיביות שלהן, בהשוואה למלגזות עם מצברים רגילים, עם משך תדלוק של 80 דקות ביממה.

תחזית: השנה ישווקו 650,000 מלגזות הביקוש העולמי לציוד שינוע עלה ב-45% ברבעון הראשון של 2010 בהשוואה לרבעון זה שנה קודם, והגידול הניכר ביותר התרחש באסיה (86%), כך מדווח דו"ח של קבוצת יונגהיינריך. מומחי הקבוצה מעריכים שבשנת 2010 ישווקו ברחבי העולם כ-650,000 מלגזות (מכל הסוגים והגדלים), שפירושו גידול שנתי של 20 אחוזים. קבוצת יונגהיינריך גם מדווחת על הכנסות של 433 מיליון יורו ברבעון הראשון, תוך גידול ניכר בהיקף שיווק חוזי שירות ואחזקה למשתמשים. . לוגיסטיקה ב-200 מיליארד דולר פיקוד מערך התובלה והלוגיסטיקה של משרד ההגנה של ארה"ב, מספק את כל צורכי יחידות צבא ארה"ב בכל נקודה על פני כדור הארץ בה הם פרוסים. תקציבו השנתי עומד על 200 מיליארד דולר! (2009). זה כולל שינוע ציוד, אנשים, ואספקה - מבקבוק מים ועד חלפים למסוקי אפאצ'י. משרד ההגנה מפעיל 19 מרכזי תחזוקה בארה"ב לטיפול בכלים שניזוקו בקרבות, וכן 25 מרכזי אחסון ואספקה ברחבי הגלובוס (ביניהם אחד בכווית, המשרת את הכוחות בעיראק ובאפגניסטן). משרד ההגנה גם משתף פעולה עם הסקטור הפרטי בייצור ורכש של מיליוני פריטים וכן מזון, דלק, מדים ועוד. כחצי מהיקף השינוע באוויר מבוצע במטוסי תובלה צבאיים וחצי במטוסים מסחריים. בשינוע הימי, עד 85 אחוז מן התובלה נעשית בכלי שיט מסחריים, לרוב במכולות 20-40 רגל. שיתוף פעולה הדוק יש גם עם חברות תובלה יבשתית. גל שלישי באיסוף קולי טכנולוגיית האיסוף הקולי שחדרה לשוק העולמי בראשית שנות ה-90 התאפיינה בחומרה ייחודית עם זכויות בעלות (propriety) ופתרונות תוכנה, והתבססה על מחשבים ניידים תואמי קול. בראשית שנות האלפיים, הספקים הבולטים כמו מוטורולה ו-LXE החלו לזנוח את החומרה שבבעלותם הבלעדית והחלו לספק פתרונות של ארכיטקטורה פתוחה, שאותה הטמיעו בהתקני מחשוב ניידים זולים "מן המדף" לשימוש מסחרי רגיל. המהלך אף האיץ את השימוש בטכנולוגיות נוספות כמו סריקה ו-RFID. אבל, מסבירה כתבה של מאיידה נפוליטנו בגיליון יולי של LOGISTICS MANAGEMENT, שני השלבים הראשונים הללו עדיין התבססו על מחשב נייד צמוד לפועל בעת ביצוע איסוף ההזמנות. והנה, בשלוש השנים האחרונות, בעקבות ההתקדמות הגדולה בפיתוח ותפוצת רשתות אלחוטיות חכמות, כולל העברת קול, באמצעות האינטרנט, דרך פרוטוקול VoIP - פתח עידן חדש, שלישי, בתחום זה. ברשת כזו, הקול עובר באמצעות נתב (פיסי) הצמוד גם למחשב השרת, שם מצויים גם כל אמצעי הזיהוי הקולי ו"השכל" של המערכת. יש בכך חיסכון גדול בעלויות חומרה, כי החברה לא צריכה לרכוש מחשב נייד ניתן לנשיאה לכל עובד. במקומו לכל עובד מסופק טלפון אלחוטי (ובו מספר קוד לקריאה למערכת WMS של המחסן). הכתבה מספרת על מהפכת "הרשתות החכמות" ועל הישגי פרויקט כזה שבוצע במרכזי ההפצה של חברת קוקה-קולה שנערך בשיתוף חברת סיסקו וחברת דאטרייה. חברת קוקה-קולה טיפלה בשנת 2009 ביותר משני מיליארד תיבות אריזה ב-300 מרכזי הפצה שלה ברחבי העולם. לפני החלטה סופית, החברה ערכה פיילוט השוואתי לשיטה הדשה מול השיטה המקובלת של מחשבי כף-יד לכל עובד, ולאור התוצאות בחרה בטכנולוגיה החדשה. בשנת 2008 היא פרסה בהצלחה מערכות תקשורתVoIP ב-100 ממרכזי ההפצה הגדולים ביותר שלה (יותר מ-5 מיליון תיבות כ"א) עבור 2600 אנשי איסוף הזמנות במרכזים אלו. הדבר חייב, בין השאר, התקנת עוד 40% נקודות גישה (access points) המשרתות את הטלפונים האלחוטיים שבידי העובדים. התוצאות הצדיקו את ההשקעה - דיוק גבוה הושג בפחות כסף ומפקחי בקרת איכות רבים שובצו בתפקידים אחרים כי לא היה בהם צורך עוד. והצימוק שבעוגה - רשת וול-מארט בחרה בקוקה-קולה כספק המצטיין שלה. . תקנה חדשה למפעילי מלגזות בעקבות תקנה חדשה של שר התחבורה והבטיחות בדרכים, ישראל כץ, החל מ- 22 ביוני 2010 יחויב לראשונה כל מפעיל חדש של רכב הנדסי או מכני לעבור קורס מיוחד בהפעלת הכלי ולקבל היתר מיוחד לנסיעה בו. ההיתר יירשם ברשיון הנהיגה של המפעיל. במסגרת התקנה החדשה יחויב כל מפעיל מכונה ניידת לעבור קורס מיוחד בן 34 שעות, כתנאי לקבלת ההיתר. הקורס יכלול 10 שעות לימוד עיוניות ו-24 שעות מעשיות שבהן ישתלמו המפעילים על הכלים השונים. בין הנושאים שיילמדו: בטיחות בתעבורה, מבנה המכונה ומערכותיה, התנסות במצבי חירום, דיני תעבורה, נוהלי הפעלת רכבי צ.מ.ה, ביצוע עבודה בשטח וסימון ותיחום אזורי עבודה. עד כה מי שביקש להפעיל מכונה ניידת או כלי הנדסי נדרש לעבור הדרכה קצרה ולא פורמלית על כלי העבודה, במסגרת החברה או המפעל שבה הועסק. כלים אלה כוללים בין השאר מלגזות, דחפורים, מחפרים, מפלסות, מכבשים, שופלים, משאיות כבדות להובלת עפר וכלים מכניים לסלילת כבישים. בתום הקורס ידרשו התלמידים לעמוד בהצלחה במבחן עיוני ומעשי כתנאי לקבלת הרשיון. בקורס רשאי להשתתף כל מי שמחזיק ברשיון נהיגה לרכב פרטי או רשיון נהיגה לטרקטור שגילו 17 שנים לכל הפחות. הקורס הראשון למפעילי מכונות ניידות יפתח ב-15 ביולי בביה"ס הדסה נעורים שליד כפר ויתקין. יצוין כי מי שהפעיל מכונה ניידת לפי סוג רשיון הנהיגה (רשיון נהיגה לרכב פרטי או טרקטור עד 14 טון ורשיון למשאית עד 15 טון) יוכל להמשיך ולהפעיל את הכלי עד לחודש יוני 2012, לאחר מכן יחויב לעבור קורס כתנאי לקבלת ההיתר. יצוין כי חובת הקורס לא תחול על מי שהחזיק היתר על פי תקנת המעבר או בעל רשיון נהיגה למשא כבד לפני 22.6.2010. ירידה ניכרת בדמי שכירות מלגזות בבריטניה דמי שכירת מלגזות בבריטניה כיום נמוכים משהיו 20 שנה קודם לכן. דוגמאות: שכירות שבועית של מלגזת היגש כיום - 114 סטרלינג (162 דולר). מלגזת משקל נגדי חשמלית 2 טון - 93 סטרלינג (133 דולר). לגבי המקובל בליסינג תפעולי, 40 שעות שבועיות = משמרת אחת (זה מקביל ליותר מ-2000 שעות תפעול בשנה, שזה שיעור גבוה ומטיל עומס רב על רכיבי המלגזה והספקים). אגב, בעומס דומה, משתמשי ליסינג תפעולי של רכב רגיל כבר משלמים קנס על שימוש יתר. לרוב, הצעות זולות באופן יוצא דופן מסתירות שירות וטיפול נחותים, מזהירים מומחים. מלגזת תאי דלק מימני במפעל תעשייתי מלגזות תאי דלק של חברת STILL (בעירה פנימית וחשמלית) נכנסו לשימוש במפעל ציפוי מתכות של חברת BASF בעיר מינסטר בגרמניה, הודות לשיתוף פעולה ציבורי ופרטי. אתר הטעינה מצוי במפעל. חברת STILL מהמבורג כבר מפעילה לניסיון מלגזות כאלו בנמל המבורג ובנמל התעופה שם. שיפור בביצועי מרלו"גים מחקר שנתי שפירסם (מרץ 2010) מכון מחקר מוביל בארה"ב (זו השנה השביעית) מצביע על שיפור בביצועי מרלו"גים ומרכזי הפצה שם, למרות תקופת המיתון בשנים 2008-9. השיפור (לעומת שנה קודמת) נרשם ב-35 מתוך 50 המדדים שנבחנו. הנתונים הושגו בעקבות תשובות לשאלון שנשלח למאות מנכ"לים מובילים ברחבי היבשת. מה מודדים? שיגור בזמן, דיוק באיסוף הזמנות,ניצולת ממוצעת וניצולת שיא של קיבולת המרלו"ג, תחלופת עובדים, יעילות שילוח מטענים יוצאים, זמן מחזור (בשעות) רציף קבלה - אחסון, דיוק ספירת מלאי על פי מיקום, שיעור ביצוע הזמנות. שלושת המדדים שדורגו כחשובים ביותר הם: שילוח בזמן, דיוק באיסוף הזמנות, וניצולת ממוצעת של המרלו"ג. בין המדדים שבהם צוינה נסיגה בביצועים: איסוף ושילוח הזמנות בשעה, קבלת סחורה ואחסונה בשעה, עלויות הפצה, ועוד. עורכי המחקר מציינים כי ייתכן שהעובדה שההזמנות הפכו לגדולות יותר, מסבירה את הנסיגה במהירות הביצועים בתחומים אלו. לינדה מציגה תאי דלק לינדה, יצרנית המלגזות הגדולה באירופה, מוסיפה מלגזות הפועלות על תאי דלק למגוון המוצרים שלה. מדובר במלגזת משקל נגדי חשמלית (עד 3 טון) מדגם E30. במקום שימוש במצבר 80 וולט המקובל, המלגזה מצוידת בתא דלק ובמיכל המאחסן 1.6 ק"ג של מימן גזי בלחץ 350 בר. החשמל המופק מפעיל מנוע חשמלי להנעת המלגזה. בנוסף, מצויד המנוע בקבלים (condensers) גדולים העוזרים להתגבר על צריכת חשמל חריגה, למשל, בתחילת תנועה או בהרמת משאות כבדים. עתיד ורוד לתגי רדיו מחקר שווקים חדש של ABI צופה שכלל מכירות שוק תגי RFID יגיעו להיקף של 5.35 מיליארד דולר כבר השנה. הצפי הוא לצמיחה יציבה בחמש השנים הבאות - עד 8.25 מיליארד דולר בשנת 2014. התחומים הבולטים הצפויים לצמיחה הם למערכות RTLS,, שינוע מזוודות של חברות תעופה, זיהוי בעלי חיים, ותגים למוצרי אופנה בקמעונות. עורכי המחקר מפרטים את הנתונים על פי חלוקה לכל תחומי הפעילות והטכנולוגיות של תגי הרדיו, ובין השאר, ליישומים מסורתיים ולמודרניים. המסורתיים כולל למשל בקרת גישה (אימובייזרים לרכב וחיוב נוסעים בכבישי אגרה) התופסים כיום כ-60% מהשוק, ואילו החדשים יותר כמו ניהול נכסים, מעקב אחר מטענים, תשלום אוטומטי בנקודות מכירה - יצמחו מהר יותר. טכנולוגית, ניכר שיפור במיוחד בתגים הפסיביים בגלים אולטרה-קצרים - הודות למחויבות של וול-מארט בתחום RFID לכבשים ועזים חברת BOS הודיעה כי חתמה עם משרד החקלאות על הסכם רב שנתי לאספקת תגי זיהוי לכבשים ועזים בישראל. זוהי השנה השנייה ברציפות שהחברה נבחרת כספקית בלעדית. סך ההזמנות עד כה מסתכם בכמיליון תגים. BOS צופה הכנסות של כ-560 אלף שקל מההזמנה החדשה. הנתונים שנאספים בעזרת התגים שלנו, יאפשרו ליחידה לשירותים וטרינריים לעקוב אחרי כל ההמלטות של עזים וכבשים ולייעל את תהליך הנפקת הרישיונות לבעלים ולרשות. ליסינג גם בשירותי RFID מחשוב ענן, תוכנה כשירות, ושירותים מנוהלים היו הנושאים החמים של טכנולוגיית המידע בשנה החולפת. שלושת המושגים הללו משמעותם אחת בעצם: העברת הניהול הלוגיסטי היום-יומי (באפליקציות השונות) לקבלני משנה. לדעת מומחים (הנשענים על תוצאות מחקרים בתחום), האופציה של "שירותים מנוהלים" (managed services) עשויה להשפיע על המודל העסקי של RFID, משום שהיא מקטינה את הסיכונים של המשתמש הסופי. ספק הפתרונות למערכות מידע מחזיק בבעלותו את החומרה והתוכנה הרלוונטיים לשימוש בתגי תדר רדיו, ו'חוסך' את עלות רכישתן - כמובן תמורת דמי שירות. תאונות מלגזה מוות ופציעות של עובדים עקב תאונות בעת הפעלת מלגזה הם בין המובילים בסיווג תאונות העבודה בארה"ב. לפי הערכה, כ-100 עובדים נהרגים וכ-20,000 נפצעים כל שנה בגלל תאונות מלגזה. לפי נתוני ארגון הבטיחות בארה"ב, רוב התאונות הן בגלל טעויות אנוש, שמקורן באי הקפדה על נהלים והדרכה לא מספיקה. גורם נוסף הוא פיקוח מתירני, מנהלי התפעול לא אוכפים את חוקי הבטיחות כנדרש. מגמות בענף המלגזות האתגרים העיקריים של יורשי בתפקיד, אומר שאקאר באסו, יו"ר מלגזות טויוטה הפורש, לטום אנדל ממגזין MMH, יהיו ההיערכות הנכונה לקראת המעבר הדרמטי בעולם מייצור ושימוש במלגזות בעירה פנימית למלגזות חשמל, תוך שמירה על מעמדה של טויוטה כיצרן מוביל בקבוצות 1-5. מדובר לא רק על מלגזות חשמליות אלא גם על דלקים אלטרנטיביים והנעה היברידית. השוק העולמי, בהובלה של תעשיית הרכב, עובר מהפיכה טבעית: מהנעת דיזל להנעת גז טבעי, וכעת לחשמלית. אני מעריך שההנעה ההיברידית תקדים את זו של תאי הדלק כי העולם חסר עוד תשתית מימן למשל, וזה ייקח כנראה עוד כחמש שנים. ולגבי מתחרינו במנועי בעירה פנימית, CROWN שהתמחתה במלגזות חשמל, הפכה ליצרנית של כל הסוגים והגדלים, ותאגיד NACCO חבר לשני מותגים חשובים תחת אותה בעלות. קונסולידציה נוספת מסמנת הודעת MCFA בנוגע ליונגהיינריך.  אבל לדעתי, השוק של מלגזות בעירה פנימית הוא הרבה יותר תחרותי (כיום גם הקוריאנים והסינים) ומסורתית, פחות רווחי. ובנוגע למגמות כלכליות-טכנולוגיות: בכל העולם נמשכים הלחצים להורדת עלויות על ידי ייעול הייצור, וזה אומר פחות שימוש בכוח אדם בתעשיה תוך ביצועים מהירים יותר. אוטומציה היא אמצעי חשוב לכך, ואני רואה שימוש גובר ב-AGV כלומר, רכב מונחה אוטומטית. זו הסיבה שטויוטה נכנסה לתחום זה. מגמה חשובה נוספת היא השמירה על איכות הסביבה. טעות לעולם חוזרת... מלגזה רובוטית למשימות מסוכנות; הצבא האמריקני נזקק למלגזה המופעלת על ידי רובוט כדי לא לסכן מפעילים אנושיים במשימות מסוכנות. לשם כך נוצר שיתוף פעולה בין חוקרי MIT שבחרו במלגזת טויוטה מסדרה 8 והתקינו בה את כל הציוד המתוחכם הדרוש להפעלה ממרחק בטוח. תכנת בקרה בפרוטוקול CAN-bus של המלגזה מאפשרת לחבר את האלגוריתם שלה ישירות לבקרה הידנית והאלקטרונית של המלגזה מלגזה כמחשב על גלגלים מלגזות רבות כיום הפכו בעצם למעין מחשב נייד. חיישנים מתחברים לטכנולוגיה של שידור וקליטה בטכנולוגיית גלי רדיו (RFID) וזה הופך את המלגזה למקור מידע חיוני למנהלי אתרים לוגיסטיים. הוכח מעל לכל ספק כי הדבר תורם ליעילות התפעול. המפעילים לא עובדים קשה יותר אלא חכם יותר. אם למשל מתקלקל איזה חלק במלגזה, לאיש השירות ישנה כל האינפורמציה הדרושה לאבחן ולתקן את הליקוי במהירות בעזרת תכנת CANbus (רשת בקרת שטח). לעתים אף לא נדרשת כלל מעורבות של המפעיל. כך למשל, כאשר המלגזה מצוידת מערכת איתור מיקום בזמן אמת – יחד עם RFID המפעיל יכול להעביר להנהלה את כל המידע הדרוש לניהול המקום. חברה לשיווק פרי בניו-זילנד (שם נהוגות תקנות חמורות בשינוע ואחסון פירות) הצמידה תגי RFID לכל המשטחים שלה והיא נעזרת בתכנת מעקב מיקום אופטית כדי לדווח בזמן אמת למערכות ניהול המחסנים שלה (WMS) על מיקומם ובכך מאפשרת להם להגיב בהתאם. לדברי מנהליה הם הגיעו לשיפור של 30% בפרודוקטיביות ואף נדרשו ל-16 מלגזות בלבד במקום 24 ששימשו אותם קודם לכן. ההשקעה החזירה עצמה תוך עונה אחת של 7 חודשים. איסוף מונחה-קול גם של מוטורולה עד כה ידענו על איסוף מונחה-קול מתוצרת חוץ, והנה מודיעה עתה חברת מוטורולה ישראל על פתרון תקשורת ניידת חדש המיועד לשיפור פריון העבודה במחסנים. מדובר בשני התקנים: האחד מבוסס קול המיועד ללבישה, שאינו דורש שימוש בידיים, והשני ערכת חבישה על הראש . האמצעים הללו משחררים את הידיים ומופעלים באמצעות קול, וכך הם מסייעים לעובדי המחסנים להגביר פריון ויעילות. שני המכשירים עברו את המבחנים המכניים המחמירים של מוטורולה, לבדיקת לחץ ובלאי, ויכולים לשרוד במצבים מאתגרים, כולל טמפרטורות קיצוניות, נפילות על משטחי בטון ופעילות בסביבות לחות ומאובקות. שמות ההתקנים הם: WT 4090 RCH50

דף הבית | חדשות בענף | מלגזות | מאמרים | מילון מונחים לוגיסטי | צור קשר | ערך מוסף